Nota: Este informe continúa una serie de publicaciones con las novedades de los equipos de la NTT INDYCAR SERIES 2024 en INDYCAR.com del 26 de febrero al 1 de marzo. La temporada comienza el domingo 10 de marzo con el Gran Premio Firestone de St. Petersburg presentado por RP Funding.
Pilotos 2024: Colton Herta (Gainbridge Honda Nro. 26), Kyle Kirkwood (Autonation Honda Nro. 27), Marcus Ericsson (Delaware Life Honda Nro. 28).
Resumen de 2023: Andretti Global tenía grandes esperanzas al comenzar la temporada pasada de que se rectificaran los errores autoinfligidos de 2022. Los tiempos estuvieron ahí, con cinco premios NTT P1 en 17 carreras. Pero dos victorias en esas 17 carreras, ambas del joven Kirkwood en su segunda temporada, dejaron al equipo con la sensación de que habían dejado algo sobre la mesa. Kirkwood ganó el prestigioso Gran Premio de Acura de Long Beach en abril y en agosto ganó el Gran Premio de Big Machine Music City en Nashville. El piloto de Florida mostró destellos de lo que podría venir esta temporada al liderar 88 vueltas y lograr siete resultados entre los 10 primeros. Los otros tres pilotos no quedaron satisfechos. Herta calificó 2023 como una de sus peores temporadas en la INDYCAR. Obtuvo un par de poles, en Road America y Mid-Ohio, pero problemas en ambas carreras lo alejaron de la victoria en su primer año sin triunfos en cinco temporadas a tiempo completo. Romain Grosjean comenzó el año con fuerza con dos premios NTT P1 y un par de segundos lugares finales en las cuatro carreras previas al mes de mayo. Los resultados se desvanecieron a partir de ahí, con solo un resultado entre los 10 primeros en las 13 carreras restantes. El mejor resultado de Devlin DeFrancesco fue el 12do. (Detroit) y terminó 22do. en el campeonato.
Nuevo para el 24: Mucho. El equipo cambió su nombre de Andretti Autosport a Andretti Global y se redujo de cuatro a tres autos de tiempo completo para este año. Entre los cuatro pilotos del año pasado, Herta y Kirkwood continúan, mientras que Marcus Ericsson llega de Chip Ganassi Racing para reemplazar a Grosjean en el Honda Nro. 28. Andretti Global tiene tres de los 11 mejores pilotos en las posiciones finales del campeonato del año pasado bajo un mismo paraguas para esta temporada.
Esté atento a esto: La reducción del número de autos ha generado campeonatos en los últimos años. Cuando Chip Ganassi Racing redujo de cuatro autos en 2017 a un par para la temporada 2018 y Scott Dixon se llevó el campeonato. El Team Penske hizo lo mismo entre 2021 y 2022, reduciendo de cuatro autos a tres. Como resultado, Will Power alcanzó el título 2022. ¿Puede Andretti Global hacer lo mismo? Hasta ahora, los tres pilotos han elogiado esta decisión y cómo les ha ayudado.
Dato poco conocido: Las últimas 11 victorias en carreras de la INDYCAR SERIES del Andretti Global se han producido en autódromos o circuitos callejeros. Su última victoria en un óvalo fue en agosto de 2018 en Pocono Raceway con Alexander Rossi. Los pilotos de Andretti Global ganaron 14 carreras entre junio de 2013 y agosto de 2018. Nueve de esas victorias se produjeron en óvalos, incluidas dos consecutivas en las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge (2016, 2017).
Texto original: Eric Smith, indycar.com
