Juri Vips ahora ve la diferencia entre los coches que conducen la NTT INDYCAR SERIES y los utilizados en el Campeonato FIA de Fórmula 2, y son inmensas.
Estos autos son capaces de atacar, dijo, y eso requiere un reajuste.
«En general, necesito esforzarme más de lo que estoy acostumbrado porque el auto aquí lo permite», dijo el piloto que ganó tres carreras de la F2. “Definitivamente me sentí incómodo atacando la curva 10 y cosas así».
“(Es cuánto) te permiten (hacer) estos autos; es una forma muy diferente de atacar las curvas en estos autos en comparación con un auto de F2. Realmente puedes empujar con estos autos”.
Vips admitió que todavía está ganando confianza en Portland International Raceway. Si bien probó el Honda No. 30 de Rahal Letterman Lanigan Racing en abril en Barber Motorsports Park como sustituto del lesionado Jack Harvey, no ha competido desde noviembre del año pasado debido a que fue eliminado del programa Red Bull Junior después de usó un insulto racial mientras jugaba un videojuego en línea. Ha estado recibiendo entrenamiento de sensibilización en los Estados Unidos y el Reino Unido.
«Una cosa es que hace tiempo que no conduzco y otra es que estoy acostumbrado al auto de F2», dijo. «Definitivamente es impresionante lo que estos autos pueden hacer, y fue una gran llamada de atención para mí».
Vips comenzará en un respetable puesto 18 en el Gran Premio BITNILE.COM de Portland entre 27 autos con el auto patrocinado por Kustom Entertainment. Y con los compañeros de equipo mostrando un buen desempeño (Graham Rahal ganó el premio NTT P1 en el Honda No. 15 PeopleReady y Christian Lundgaard marcó el ritmo de la práctica del viernes en el Honda No. 45 Hy-Vee), hay razones para ser optimistas para su primera carrera en categoría.
La cobertura comienza a las 16.00 ARG/14.00 COL por Star Plus y la INDYCAR Radio Network.
Tom Blomqvist tendrá su segunda competencia conduciendo el Honda No. 60 AutoNation/SiriusXM del Meyer Shank Racing como sustituto de Simon Pagenaud. El campeón defensor del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar comenzará en la parte trasera del pelotón después de que su auto recibió una penalización de seis posiciones en la grilla por un cambio de motor no aprobado durante la preparación para esta carrera.
CGR acumula campeonatos
Chip Ganassi Racing no sabe si Alex Palou o Scott Dixon serán coronados campeones de la serie la próxima semana en WeatherTech Raceway Laguna Seca, pero uno de ellos lo será. Lo que significa que el equipo con sede en Indianápolis ganará su campeonato número 15 de la serie, un total que ocupa el segundo lugar después de los 17 del Team Penske en la historia de la categoría.
Pero profundice un poco más para ver cuán fuerte ha sido el equipo de Chip Ganassi. Ganassi lo formó en 1990 y ganó su primer título de la temporada en 1996. Eso hace que este campeonato de la CGR sea el decimoquinto en los últimos 27 años, una racha de excelencia que ningún otro equipo, pasado o presente, puede igualar.
El Team Penske tiene ocho campeonatos en ese lapso, Andretti Autosport cuatro. Newman/Haas Racing ganaron cinco en ese período en Champ Car (cuatro con Sebastien Bourdais, uno con Cristiano da Matta).
Dixon ha ganado seis títulos para Ganassi, Dario Franchitti tres, Alex Zanardi dos y uno para Jimmy Vasser, Juan Pablo Montoya y Palou, que está a punto de conseguir su segundo. Aventaja a Dixon por 74 puntos cuando quedan dos carreras.
Los campeonatos del Team Penske desde 1996 provienen de cuatro pilotos: dos de Gil de Ferran, dos de Josef Newgarden y Will Power, además de títulos individuales de Sam Hornish Jr. y Simon Pagenaud. La organización de Michael Andretti ha tenido títulos individuales en ese lapso con Tony Kanaan, Dan Wheldon, Franchitti y Ryan Hunter-Reay.
Palou (No. 10 The American Legion Honda) puede asegurar este título por su cuenta el domingo si termina tercero o mejor.
Un especialista en regreso
Dixon (No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda) está tratando de hacer una remontada valiente al final de la temporada para ganar un séptimo campeonato de la NTT INDYCAR SERIES, que igualaría un récord.
El déficit es enorme, sin duda, pero Dixon remontó sobre el final de temporada para ganar tres de sus seis campeonatos de la serie (2003, 2013, 2015). En 2015, estaba en tercer lugar y estaba a 47 puntos de cara a la carrera final, que ofrecía el doble de puntos de lo habitual.
Dixon ganó la carrera en Sonoma Raceway para empatar a Montoya en puntos y triunfó en el desempate.
- Datos y notas
- La pole de Rahal llegó con su padre, Bobby, copropietario del equipo, en casa después de un reciente reemplazo de rodilla, dijo el piloto.
- Romain Grosjean (No. 28 DHL Honda) de Andretti Autosport y Callum Ilott (No. 77 Juncos Hollinger Chevrolet No. 77 de Juncos Hollinger Racing) tuvieron contacto lado a lado en la primera práctica del sábado. Grosjean se había desviado ligeramente por el lado derecho y luego chocó con el auto de Ilott hacia la izquierda cuando regresaba. Ninguno de los coches sufrió daños.
- Grosjean se sintió decepcionado por no avanzar desde el primer grupo de clasificación, debido al tráfico que tenía delante. «No teníamos un auto fantástico, pero era lo suficientemente bueno para (avanzar)», dijo. Anteriormente, Grosjean le había dicho a NBCSports.com que no regresará a Andretti Autosport la próxima temporada luego de un período de dos años con la organización con sede en Indianápolis.
- Ilott, quien debutó en la categoría en esta pista en 2021, obtuvo la octava posición inicial, su mejor esfuerzo de la temporada. «Es una pena porque pensé que había mucho más allí, y pensé que podríamos hacer el (Firestone) Fast Six», dijo. Su anterior mejor resultado en clasificación esta temporada fue noveno la semana pasada en el World Wide Technology Raceway.
- Josef Newgarden largará 12º en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske después de golpear la barrera de neumáticos de la curva 12 en la segunda ronda de clasificación. «Desafortunadamente cometí un error», dijo. «Entré demasiado rápido, sabía que iba rápido, traté de soltar el freno y me abrí y choqué contra la pared».
- Newgarden se recuperó de su accidente en la clasificación para liderar la práctica final con una vuelta de 59.4533. Ilott fue segundo con 59.5342. El ganador de la pole, Rahal, fue 18º con 1:00.3841.
- El fin de semana de Palou está dirigido por el veterano ejecutivo de Chip Ganassi Racing, Mike O’Gara, quien reemplaza a otro miembro de la organización desde hace mucho tiempo, Barry Wanser, que está recibiendo tratamiento para un cáncer curable.
