La era de sostenibilidad de la NTT INDYCAR SERIES quedó demostrada en 2023 con tecnología de combustibles avanzada y soluciones innovadoras para la producción de neumáticos sostenibles, entre otras iniciativas celebradas en el Día del Deporte Verde, este viernes 6 de octubre.
La temporada contó con el debut del combustible Shell 100% Renewable Race Fuel, lo que convirtió a la NTT INDYCAR SERIES en la primera categoría de competición en los EE. UU. que utiliza combustible de carrera 100% renovable. Se redujeron al menos el 60 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el combustible de origen fósil.
El etanol de segunda generación elaborado a partir de residuos de caña de azúcar se mezcla con otros biocombustibles para crear este producto renovable que se utiliza en todos los eventos de la categoría. Este proceso, que tardó más de un año en desarrollarse, es parte de un trabajo en conjunto entre Shell y Cosan/Raizen, la segunda mayor empresa distribuidora de combustible de Brasil.
El resultado cumplió con las exigencias de los equipos de competición, cuyos autos alcanzan casi 240 mph mientras recorren 500 millas en las icónicas 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en el Indianapolis Motor Speedway.
Además, todos los vehículos de transporte de INDYCAR, incluidos los de los equipos, utilizaron diésel 100% renovable en sus viajes por América del Norte. El diésel renovable se elabora a partir de grasas vegetales y animales y de aceites de cocina usados que se refinan. Reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 85 por ciento en comparación con el diésel tradicional y se considera un combustible de uso inmediato, lo que significa que no es necesario realizar modificaciones en el vehículo ni en el motor. El rendimiento iguala o supera a los combustibles diésel tradicionales de origen fósil.
Por su parte, Firestone presentó su neumático de carrera Firestone Firehawk guayule durante la temporada 2022, y la NTT INDYCAR SERIES utilizó la fuente escalable, sostenible y nacional de caucho natural en neumáticos en todos los eventos de circuito urbano de este año, otro ejemplo de su compromiso con la sostenibilidad.
El guayule es un arbusto leñoso del desierto, resistente a la sequía y tolerante al calor, originario del norte de México y del suroeste de este país. El caucho natural se extrae de las ramas, corteza y raíces del arbusto. No es un cultivo comercial, por lo que el arbusto no compite con los cultivos alimentarios tradicionales.
Los ingenieros de neumáticos de carrera Bridgestone decidieron utilizar caucho guayule en todo el flanco porque esa zona está compuesta del caucho más natural. Esto permite a Firestone mantener la misma calidad y rendimiento que sus neumáticos de carreras tradicionales. Bridgestone apunta a comercializar el uso de caucho guayule en neumáticos para 2030.
Pero el enfoque medioambiental de INDYCAR va mucho más allá del combustible y los neumáticos.
Una vez más este año, Safety-Kleen recicló fluidos automotrices para INDYCAR como lo ha hecho durante más de 30 años, y su eficiencia siguió siendo inigualable. En 2023, la compañía recogió 19,000 libras de desechos de fluidos recuperados para Penske Entertainment, para reciclarlos en nuevos aceites, solventes y lubricantes.
En un movimiento hacia la hibridación, INDYCAR está en camino de utilizar tecnología híbrida con su motor V-6 biturbo de 2.2 litros para la temporada 2024 de la NTT INDYCAR SERIES. El programa está siendo desarrollado por Ilmor, Chevrolet y Honda.
El Gran Premio Chevrolet Detroit presentado por Lear se convirtió en el primer evento de deporte motor en recibir la certificación de oro del Consejo para el Deporte Responsable y el Indianapolis Motor Speedway sigue siendo líder en sostenibilidad del lugar.
Penske Entertainment, propietaria de INDYCAR y NTT INDYCAR SERIES, está trabajando junto con el consultor líder de la industria WM Sustainability Services para completar un estudio de referencia integral de toda la categoría, que cubre los tres alcances de emisiones. El esfuerzo no sería posible sin el aporte de datos de todo el ecosistema del deporte, incluidos proveedores, participantes, socios y fanáticos.
Texto original: Curt Cavin, indycar.com
