Nota: Los periodistas de Penske Entertainment analizan los 10 momentos más importantes de 2023 para la NTT INDYCAR SERIES a lo largo del año, con una publicación diaria en forma de cuenta regresiva del 22 al 31 de diciembre.
Para una categoría que existe desde hace más de 100 años, cada vez es más y más difícil romper nuevas barreras. Sin embargo, la temporada 2023 de la NTT INDYCAR SERIES fue otra campaña llena de nuevos números en las estadísticas, liderados por una histórica edición número 107 de las 500 Millas de Indianápolis presentada por Gainbridge.
Josef Newgarden pasó a Marcus Ericsson en la última vuelta de una carrera clásica y fue apenas la tercera vez que las 500 Millas de Indianápolis se decidieron por un adelantamiento en el giro final. Ese pase también marcó el cambio de liderazgo número 52 y último de la carrera de 200 vueltas, el tercero más alto en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.
Newgarden cruzó la yarda de ladrillos sólo 0.0974 de segundo por delante de Ericsson para marcar el cuarto final más ajustado en los 107 años de historia de “El mayor espectáculo de las carreras”. Ambos fueron dos de 14 pilotos diferentes que lideraron al menos una vuelta en la carrera, el segundo total más alto en la historia de las «500».
La clasificación para ordenar la grilla de largada de las Indy 500 de este año también fue un evento que batió récords. Entre las nuevas marcas establecidas se encuentran el promedio más rápido para ganar la pole (234,217 mph, 376,855 km/h., Alex Palou), la primera fila más rápida (234,180 mph, 234,180 km/h.) y la grilla más rápida de la historia (232,184 mph, 373,584 km/h.).
Eso fue sólo el principio. Otros hitos incluyeron los 84 intentos en la primera jornada de las clasificaciones, un récord establecido en 2019 y la brecha más estrecha entre el ganador de la pole y el segundo clasificado (.0040 de segundo) en la historia de Indy 500, una marca que se mantuvo durante 53 años.
Palou también se convirtió en el primer español en conseguir la pole para las 500 Millas de Indianápolis. El novato Agustín Canapino se convirtió en el primer argentino en clasificarse para la carrera desde Raúl Riganti en 1940. Katherine Legge se convirtió en la mujer más rápida de la historia en una vuelta en IMS (231.596 mph, 372,637 km/h.) y produjo el promedio de cuatro vueltas de calificación más rápido para una piloto (231.070 mph, 371,791 km/h.).
Benjamin Pedersen rompió los récords de novato en velocidad en una vuelta (233,297 mph, 375,374 km/h.) y promedio de clasificación en cuatro vueltas (232,739 mph, 374,477 km/h.).
Los récords tampoco fueron exclusivos del Indianapolis Motor Speedway.
Hubo 27 participantes en cada carrera fuera de las “500” por primera vez en la historia de la INDYCAR SERIES.
En carrera, estos pilotos cumplieron. Se produjeron 7.753 pases en pista, 1.872 más que en 2022 (incremento del 31,83%). Los récords de adelantamientos en pista de la INDYCAR SERIES batieron en seis pistas este año: WeatherTech Raceway Laguna Seca, Portland International Raceway, World Wide Technology Raceway, Iowa Speedway y Road America.
La temporada 2023 también presentó la mayor cantidad de vueltas combinadas de la INDYCAR realizadas por sus pilotos en los últimos 12 años, con un total de 103.309 vueltas, un aumento del 5,26 % con respecto a la temporada 2022.
El Gran Premio Gallagher produjo el final más cerrado de la INDYCAR SERIES en el circuito mixto del IMS. El Children’s of Alabama Indy Grand Prix contó con un récord de 26 autos que terminaron en la vuelta del líder. El Gran Premio de Acura de Long Beach tuvo tribunas agotadas y 192.000 fanáticos durante el transcurso del fin de semana de tres días, la mayor cantidad desde la fusión de INDYCAR en 2008.
Texto original: Eric Smith, indycar.com
