La pregunta de hoy: ¿Qué es lo que más intriga sobre la nueva apariencia del Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear este fin de semana, con el traslado del circuito de Belle Isle al centro de Detroit?
Curt Cavin: Estoy ansioso por ver cómo el diseño en el centro de la ciudad se convierte en una gran experiencia para los fanáticos, con más de la mitad del área alrededor de la pista libre y abierta para todos. Las carreras siempre fueron buenas en Belle Isle, particularmente durante la última década, pero la isla, aunque pintoresca, estaba desconectada de la ciudad, lo que requería un esfuerzo coordinado masivo para transportar personas en autobús. Siempre aplaudí a los fanáticos comprometidos por lidiar con eso, pero eso ciertamente no será un problema ahora. Esta semana, la gente encontrará muchas oportunidades para acercarse al evento y entretenerse con las carreras, la música y las actividades, y creo que este gran premio se convertirá en otro modelo para los posibles promotores de los eventos NTT INDYCAR SERIES. En pocas palabras: espero que la frase «Penske Perfect» sea evidente para todos.
Joey Barnes: Hay varias cosas intrigantes que vienen con ir a un nuevo circuito, y hay mucho que ver cuando se trata del diseño de este callejero de 1.7 millas y 10 curvas en el centro de Detroit. Lo único que se destaca sobre el resto, al menos para mí, es el pit lane doble que los pilotos y los equipos deberán navegar. No sólo es probable que sea un desafío llegar al pit lane saliendo de la penúltima curva de 90 grados, sino también descubrir cómo colocar el auto para minimizar el tiempo de entrada y salida del cajón de boxes. Incluso salir de pits será caótico porque se hace un embudo también para regresar al circuito. Esto combinado con la la calle divida al medio, con las mangueras combustible y el trabajo de cada equipo para atender el automóvil, creará un trabajo adicional para algunos de los equipos en la preparación del evento. Entonces, será interesante ver quién lo hace bien. Quién sabe, tal vez brinde la oportunidad de ver a un ganador por primera vez.
Paul Kelly: Estoy intrigado por el circuito en sí. Esta es la primera pista completamente nueva para NTT INDYCAR SERIES desde que las calles de Nashville se unieron al calendario en 2021 y, al igual que allí, esta pista tiene algunas características únicas. El pit lane doble que mencionó Joey es intrigante, pero la falta de curvas fluidas, suaves y de alta velocidad (después de todo, son calles de la ciudad en un patrón de cuadrícula) hará que el rendimiento de frenado al entrar en las curvas y la tracción al salir de ellas sean muy importantes. Esa combinación separa lo bueno de lo grandioso en términos de pilotos e ingenieros. La valentía también es una parte vital de esa ecuación, especialmente al frenar. Aprenderemos rápidamente quién es el rey en aplicar frenos a último momento en la SERIE NTT INDYCAR, después de la aceleración en la larga recta por East Jefferson Avenue hasta casi una curva cerrada de doble vértice que será la curva 3. Este circuito también es interesante porque el comienzo, la línea y la meta están en diferentes lugares de la pista, similar a Nashville. La línea de meta está en Franklin Street, junto a los pits, pero la de salida está a la mitad de la súper rápida East Jefferson Avenue. ¡Esperemos que los pilotos no lo olviden!
