El piloto de Arrow McLaren, Pato O’Ward, corre con mucho poesar este fin de semana en Toronto después de que su spotter, Bob Jeffrey, perdiera su batalla contra el cáncer el jueves por la noche.
«Ayer perdimos uno de los buenos», dijo Arrow McLaren a través de un comunicado en el Ontario Honda Dealers Indy Toronto. “Bob Jeffrey, spotter de Pato O’ward y miembro de nuestro equipo número 5, falleció después de dar batalla contra el cáncer. Bob era uno de los favoritos en el paddock con su risa contagiosa y su brillante personalidad. Era conocido como uno de los mejores spotters del automovilismo, habiendo ganado campeonatos en INDYCAR, NASCAR e IMSA como el «ojo en el cielo» para varios pilotos de primer nivel, incluidos Tony Stewart, Dale Jarrett y Josef Newgarden. Sobre todo, Bob será recordado como un hombre de familia amante de la diversión, que siempre saludaba a sus compañeros de equipo con una sonrisa. Te extrañamos, Bob, por siempre serás nuestro ojo en el cielo”.
Jeffrey contaba con un currículum impresionante. Comenzó como spotter en la NASCAR Cup Series, fue los ojos en el cielo para Jarrett, Stewart y Danica Patrick, entre otros pilotos a lo largo de los años.
Además, fue el spotter de Jarrett hasta que se retiró en 2008. Lo más destacado con él fue el campeonato de la NASCAR Cup de 1999. Una vez que Jarrett se retiró, Jeffrey se mudó al Stewart-Haas Racing, y ayudó a guiar a Stewart a su título 2011.
En 2019, fue contratado por el Team Penske para trabajar en la SERIE NTT INDYCAR como spotter de Newgarden, ganando el campeonato la primera temporada juntos. En las dos últimas temporadas, Jeffrey formó equipo con O’Ward.
«Bobster, gracias por ser parte de mi viaje», escribió O’Ward en Instagram. «Estoy muy contento de haber tenido la oportunidad de despedirme esta mañana. Sé que tendré un ángel a mi lado para siempre. Nos vemos en el otro lado».
Arrow McLaren llevará un sticker especial en sus tres coches este fin de semana.
Rasmussen regresa a su asiento con la esperanza de mantener el impulso
Un noveno puesto en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio Presented by 2025 Civic Hybrid generó una confianza innata en Christian Rasmussen, el novato de la NTT INDYCAR SERIES, quien corre en el equipo de Ed Carpenter Racing. Dijo que entre circunstancias fuera de su control o del equipo, mezcladas con errores de novato, llegó a la edición número 108 de las 500 Millas de Indianápolis finalizando, en promedio 24.
En las siguientes cinco carreras su tasa de finalización ha mejorado a 16,2. El propietario del equipo, Ed Carpenter, dijo que nunca perdió la fe en la capacidad del No. 20 Guy Care Chevrolet.
Rasmussen, quien compite en el auto en todos autódromos y callejeros, mientras Carpenter lo hace en óvalos, regresa este fin de semana para continuar con el impulso encontrado.
«Definitivamente vamos en una buena dirección», afirmó.
Las calles de Toronto ocupan un lugar especial en su carrera deportiva. Al regresar a la pista por primera vez desde 2019, Toronto es donde obtuvo su primera pole position y su primera victoria en la categoría junior en el fin de semana del evento USF2000.
“Tengo buenos recuerdos”, dijo. “Un lugar al que tengo muchas ganas de volver”.
El novato obtuvo la 21ª vuelta más rápida en la práctica del viernes. Sin embargo, eso no pone en perspectiva la fortaleza de su auto, ya que no logró una vuelta con el neumático alternativo más rápido Firestone en el segundo grupo de práctica, que se vio interrumpido con un par de banderas rojas por sendos incidentes de Alexander Rossi y Linus Lundqvist, quienes golpearon las barreras de neumáticos.
VeeKay también viene con buen impulso en el ECR
El piloto del No. 21 Ed Carpenter Racing Chevrolet también viene con mucha confianza. Rinus VeeKay obtuvo sendos resultados entre los 10 primeros en las carreras a 250 vueltas del Iowa Speedway.
El sábado pasado, el piloto de Países Bajos escaló del 13° al 5° lugar, para lograr su primer top-5 desde julio de 2022. En la carrera del domingo pasó del puesto 15 al noveno.
“Se siente muy bien volver a subirme al auto tan pronto después de haber tenido un fin de semana tan bueno en Iowa”, dijo. «Estamos listos para continuar con los buenos resultados en Toronto».
VeeKay está listo para su tercer fin de semana de carreras de la NTT INDYCAR SERIES en las calles de Toronto. Clasificó 12º y finalizó 13º el año pasado. Además, en seis largadas en la serie INDYCAR, obtuvo cinco podios.
El Marmon Wasp encuentra un nuevo hogar mientras el museo del IMS continúa en reformas
La exhibición del Registro Nacional de Vehículos Históricos (NHVR) en el Museo Henry Ford de Innovación Estadounidense presentará un nuevo vehículo a partir de este mes como parte de la asociación de Henry Ford con la Hagerty Drivers Foundation. El Marmon Wasp de 1911 se exhibirá allí desde ahora hasta noviembre.
Por lo general, «La Avispa», ganadora de la carrera inaugural de las 500 millas de Indianápolis en 1911, se exhibe en el Indianapolis Motor Speedway, del Salón de la Fama del museo. Sin embargo, éste se encuentra cerrado por un importante proyecto de renovación y reabrirá sus puertas en abril de 2025.
El Wasp es uno de los coches de carreras más importantes de Estados Unidos. Ray Harroun, ingeniero, piloto de avión y piloto de carreras, construyó y condujo el monoplaza Marmon hasta la victoria. Se cree que fue uno de los primeros automóviles en utilizar un espejo retrovisor, lo que le dio a Harroun una ligera ventaja al no tener un «mecánico de viaje» como pasajero observando el tráfico detrás de él.
La exhibición rotativa del NHVR es parte de una asociación entre Henry Ford y la Hagerty Drivers Foundation para exhibir autos del Registro Nacional de Vehículos Históricos que cuentan el rol del automóvil en la historia de Estados Unidos. El Marmon Wasp amarillo n.° 32 de 1911, propiedad del Museo del Indianapolis Motor Speedway, se agregó al Registro Nacional de Vehículos Históricos en 2016.
Datos y notas
- Colton Herta terminó en el podio en las dos últimas carreras en Toronto. El piloto de Andretti Global con Curb-Agajanian fue el más rápido en la práctica del viernes y dijo que su auto se siente igual que en esas dos carreras de trofeos.
- Felix Rosenqvist de Meyer Shank Racing se ha clasificado en la primera fila para dos de los tres callejeros de esta temporada en St. Petersburg y Long Beach. Fue el segundo más rápido en los entrenamientos del viernes.
- Chip Ganassi Racing tuvo tres autos entre los siete primeros de la tabla de velocidad combinada el viernes, pero lo seis primeros puestos estuvieron repartidos entre cinco equipos diferentes (Andretti Global, Meyer Shank Racing, Chip Ganassi Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing, AJ Foyt Carreras).
- La Indy Toronto 2024 de Ontario Honda Dealers marcará la primera carrera en el circuito Exhibition Place para Pietro Fittipaldi. Su abuelo, Emerson Fittipaldi, ganó la carrera en 1987 y obtuvo dos segundos puestos (1989, 1993) y un tercero (1994), mientras que Christian Fittipaldi, hijo del tío abuelo de Pietro, Wilson Fittipaldi, terminó tercero en 1999 y 2002 aquí. Está buscando poner en práctica su reciente experiencia en el simulador para Toronto la semana pasada.
- Nolan Siegel es el tercer piloto diferente en cuatro callejeros para el No. 6 Arrow McLaren No. 6 Chevrolet. Callum Ilott finalizó 11º con el coche en la carrera inaugural de la temporada en las calles de St. Petersburg. Theo Pourchaire terminó 11º en Long Beach y 10º en Detroit.
- O’Ward es el único piloto que ha completado las 1.390 vueltas posibles en carrera esta temporada. Kyle Kirkwood fue el otro piloto que completó el 100 por ciento de las vueltas, pero sufrió el accidente en la última vuelta de la carrera del domingo pasado en Iowa Speedway, dejándolo con 1.389 de 1.390 vueltas completadas.
- Ambas máquinas Meyer Shank Racing tienen un nuevo aspecto este fin de semana en Toronto. El No. 60 SiriusXM Honda de Felix Rosenqvist tiene un poco más de azul y negro en la decoración, mientras que el No. 66 SiriusXM Honda de David Malukas presenta una decoración especial en colaboración con SiriusXM Canadá para mostrar la banda de rock canadiense, The Tragically Hip (canal 757 de SiriusXM).
- Según Trackside Online, Toronto en realidad no es la carrera más al norte del calendario INDYCAR 2024. Dicho evento es Portland, a 45.5152 de latitud. Road America (43.8055) es la segunda pista más al norte, seguida de Toronto (43.6532) y Detroit (42.3314).
Texto original: Eric Smith, indycar.com
