La NTT INDYCAR SERIES marcó el comienzo de una nueva era de sustentabilidad en las pruebas privadas del 2 y 3 de febrero en The Thermal Club con la llegada anticipada del Combustible de Competición 100% Renovable Shell, tecnología de avanzada que dará energía a los motores desde el comienzo de la temporada 2023.
Con el debut del nuevo combustible desarrollado por Shell, la NTT INDYCAR SERIES se convierte en la primera categoría de automovilismo con base en los Estados Unidos en utilizar combustibles de competición 100% renovables, lo que le permite reducir al menos en un 60% las emisiones de gas de efecto invernadero, en comparación con los combustibles fósiles.
El etanol de segunda generación, derivado de los deshechos de caña de azúcar, proviene de Brasil. Este producto es parte de un acuerdo de Shell y Cosan con Raízen, la segunda compañía distribuidora más grande de Brasil, que juega un rol importante como líder de la fabricación de etanol de caña de azúcar en el país y el mayor exportador individual de azúcar del mundo.
“El Combustible de Competición 100% Renovable de Shell que se utilizará en todos los autos de la INDYCAR SERIES en 2023 contiene una mezcla significativa del etanol de segunda generación combinado con otros componentes renovables, para crear una fórmula 100% renovable que reducirá las emisiones de efecto invernadero al menos en un 60% en comparación con los combustibles fósiles”, dijo Bassem Kheireddin, Gerente de Tecnologías para el Automovilismo de Competición de Shell. “Estamos muy orgullosos de brindarle esto a la categoría, es un paso para descarbonizar el automovilismo deportivo”.
Este proceso, que tomó poco más de un año de desarrollo, es parte de la extensión recientemente anunciada del acuerdo entre Shell y Penske Corporation. Penske Entertainment, una subsidiaria de Penske Corporation, es propietara de INDYCAR y del Indianapolis Motor Speedway.
Trabajando en conjunto con Chevrolet y Honda, los dos proveedores de motores de INDYCAR, el Combustible de Competición 100% Renovable de Shell puede satisfacer la demanda que supone un fin de semana de carreras sin que se noten cambios en la performance.
Para Kheireddin, observar a los 27 pilotos provistos por el nuevo combustible sustentable avanzar por el callejero de 17 curvas y 3,067 millas construido en las afueras del Valle de Coachella en Thermal, California, fue un momento de orgullo. Fueron en total 7.851,52 millas (2.560 vueltas) a lo largo de dos días de pruebas.
“Esta prueba fue muy importante para verlo por primera vez en acción en la pista”, dijo. “Shell utiliza al automovilismo como un terreno de pruebas para empujar los límites de la tecnología de sus combustibles, y este Combustible de Competición 100% Renovable está ahora en acción. No notamos nada distinto desde la perspectiva de carrera, como tampoco lo notaron los fans”.
Mientras el Combustible de Competición 100% Renovable de Shell es un gran paso adelante tanto en sustentabilidad como en tecnología, el plan de Shell es ir un paso más allá en un mundo cada vez más cambiante.
“Está en el ADN de Shell innovar, y creemos que la pista es el campo de pruebas, desde las altas velocidades, a las altas temperaturas, las condiciones extremas”, declaró Kheireddin. “Y ahora tomaremos esas enseñanzas para transferirlas a nuestros productos para autos de calle. Ahora, lo lejos que pueda llegar este combustible particular, dependerá de los planes de la INDYCAR para el futuro. Continuamos innvoando y trabajando junto a los fabricantes de motores con todas las iniciativas de sustentabilidad que vengan por delante”.
“En Shell estamos muy contentos de ver como recorrimos este camino, desde la innovación del combustible en el laboratorio a esta prueba en la pista.”
La temporada 2023 comenzará del 3 al 5 de marzo con el Firestone Grand Prix de St. Petersburg presentado por RP Funding en las calles de St. Petersburg, Florida. La cobertura en vivo dela carrera estará disponible a partir del mediodía (ET) del domingo 5 de marzo en NBC, Peackock, Telemundo Deportes en Universo y la INDYCAR Radio Network.
