Alexander Rossi conoce un par de cosas sobre la velocidad en el circuito urbano de Long Beach de 1,968 millas (3.166 mts.). El dos veces ganador del Gran Premio Acura de Long Beach dijo que la pista de 11 curvas tiene un par de sectores adecuados donde los pilotos pueden marcar una diferencia notable.
“Las curvas de menor velocidad son los lugares donde se puede recuperar tiempo” afirmó Rossi, piloto del Arrow McLaren Chevrolet Nro. 7. “Mucha gente piensa que se trata de curvas de alta velocidad, pero cuanto mayor es la velocidad, menor es la diferencia. Cuanto menor sea diferencia de tiempo, mejor”.
VER: Mapa del circuito de Long Beach
Rossi destacó dos curvas importantes que se encuentran entre las dos más lentas en los 15 circuitos que componen el calendario de competencias puntuables de la NTT INDYCAR SERIES 2024.
Un sector es el área de la fuente entre las curvas 2 y 3. Rossi dijo que es una curva estéticamente agradable pero no perdona que los neumáticos Firestone Firehawk se adhieran a la superficie de la pista.
Las curvas 2 y 3 son curvas a baja velocidad. Cualquiera de los 27 pilotos participantes que pueda encontrar grip y mantener la velocidad en las curvas en esta sección puede recuperar terreno sobre el resto.
El otro lugar para ganar tiempo en el transcurso de una vuelta de Long Beach es la última curva, una famosa horquilla cerrada a la derecha que conduce a la larga y curvada curva de Shoreline Drive.
«Es una salida enormemente importante» afirmó Rossi.
El tramo frontal de Long Beach se encuentra entre los más largos del calendario, por lo que llevar la mayor velocidad desde la salida de la horquilla puede hacer o deshacer ese sector.
Rossi agregó que no hay mucho que un piloto pueda hacer para acelerar el auto en la curva 11.
«Todos los pilotos hacen lo mismo en la curva 11» comentó. «Eso realmente se reduce a la puesta a punto y al motor».
Donde la ventaja vuelve a estar en manos de los pilotos es asegurarse de evitar que las ruedas patinen al pisar el acelerador en la salida de la curva 11 e ingresar rápido a la recta principal de alta velocidad de Shoreline Drive.
Un área potencialmente problemática en Long Beach es la curva 5. Rossi dijo que es la curva más fácil para chocar.
«Es una salida con el peralte invertido» advirtió. “Es realmente importante acelerar lo antes posible. Pasas algunos baches en la curva porque la pista se aleja de ti y el grip se va perdiendo”.
Los directivos de la INDYCAR SERIES dijeron que se han realizado mejoras en la curva 5 este fin de semana. Se ha trabajado para permitir pernos más largos que se fijan a los bordillos para resistir los golpes de los autos sports, que también competirán este fin de semana en Long Beach.
Otra área que se ha actualizado es el borde pintado (no elevado, solo pintado) en la curva 8. Ese borde se ha movido de nuevo al vértice de la curva en comparación con la ubicación anterior de estar a 10 pies (3 mts.) de la pared.
Además, en la curva 8 se ha realizado un pulido de asfalto para alisar la superficie.
«Será una gran mejora para todos» dijo Rossi sobre la curva 8.
La última modificación realizada fue cubrir con cinta transportadora todas las barreras de neumáticos hacia la pista. Esta característica de seguridad, también introducida en la apertura de la temporada, el Gran Premio Firestone de St. Petersburg presentado por RP Funding, reduce la posibilidad de que un auto quede atrapado en las barreras después de un accidente.
La carrera de 85 vueltas del domingo se transmitirá desde las 3 pm ET en USA (16.00 ARG/13.00 MEX Star Plus Latinoamérica), Peacock y INDYCAR Radio Network, con audio disponible en SiriusXM Channel 218 y la aplicación INDYCAR impulsada por NTT DATA.
Texto original: Eric Smith, indycar.com
