Christian Lundgaard lamentó una tarde frustrante en el trazado mixto del Indianapolis Motor Speedway.
Después de terminar cuarto en el Gran Premio Gallagher de este sábado, el danés de 22 años se acercó a su puesto de cronometraje y cuestionó la estrategia de su equipo, el Rahal Letterman Lanigan. El momento crucial llegó en la vuelta 62 de 85 cuando su Hy-Vee Honda Nro. 45 fue llamado a pits al mismo tiempo que Pato O’Ward, de Arrow McLaren, quien finalizó tercero. Además, Alexander Rossi, el compañero de equipo de O’Ward, entró en la vuelta anterior y terminó quinto. Con esa situación en juego, obstaculizó cualquier oportunidad de obtener el over-or-undercut para convertir el segundo puesto de largada en un podio.
“Creo que hay buenas razones para estar frustrado”, dijo Lundgaard, quien lideró siete vueltas. “En mi opinión, no hicimos la estrategia correcta a pesar de que ese era nuestro objetivo principal a mejorar desde la carrera de mayo. Pero al final, terminamos con el mismo resultado. Y nuevamente, son los autos McLaren los que nos ganaron, y sí, eso es algo de lo que necesito hablar con el equipo».
El compañero de equipo de Lundgaard, Graham Rahal, partió desde la pole y lideró 36 vueltas, el máximo de la carrera, alrededor del circuito de 2.439 millas (3.492 mts.) y 14 curvas, pero debió conformarse con un segundo puesto.
Entonces, ¿qué dice acerca de las mejoras del programa esta temporada estar molesto con el cuarto lugar?
“Bueno, sabemos que tenemos un buen auto aquí y fuimos capaces de terminar primero y segundo, y terminamos segundo y cuarto”, dijo Lundgaard. «Simplemente creo que si están satisfechos con eso… No es algo con lo que yo estaría satisfecho».
Lundgaard está octavo en el campeonato, con tres carreras restantes en la temporada 2023.
Pese al embrague, Kirkwood captura el Top 10
Cuando el total de los pilotos salió del pit lane para hacer las vueltas de calentamiento antes de la bandera verde, Kyle Kirkwood permaneció varado allí. La causa fue un cambio de embrague de último minuto que necesitó una calibración adicional, según declaró.
Afortunadamente, el problema fue breve para el piloto del Honda Nro. 27 de AutoNation del Andretti Autosport.
Una vez que Kirkwood se reincorporó a la fila india para ocupar su posición inicial, 13ro., se mantuvo tranquilo y logró terminar noveno. Aunque no parezca mucho, marcó su sexto resultado entre los 10 primeros de la temporada. Más importante aún, este puesto consolida su consistencia, luego de su segunda victoria de la temporada en la NTT INDYCAR SERIES, y de su carrera, en la ronda anterior del 6 de agosto en Nashville.
«Fue bueno», dijo Kirkwood. “Estaba limpio, que era lo importante después de la carrera del fin de semana pasado. Solo quería tener un buen final y lo conseguimos. Obtuvimos el noveno lugar, lo que no me emociona, pero tampoco me decepciona. Me lo llevo. Es otro top 10 para agregar a nuestro arsenal, lo que ayuda en nuestro campeonato y nos hace parecer candidatos al título para el próximo año”.
McLaughlin buscando en el circuito mixto del IMS
Scott McLaughlin quedó perplejo en el paddock luego de un octavo puesto en el Gran Premio de Gallagher.
Ese comportamiento resumió el fin de semana para Team Penske.
El viernes, el esfuerzo de McLaughlin por el décimo lugar en la clasificación fue lo mejor para el equipo que también incluye a Will Power y Josef Newgarden. Ambos clasificaron 16 y 19, respectivamente. Pero una penalización en la parrilla por un cambio de motor rebajó a Newgarden otros seis lugares al comienzo, lo que se agravó aún más por estar involucrado en un incidente en la primera vuelta que lo llevó a terminar dos vueltas abajo en el puesto 25 en el No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet.
Para McLaughlin, piloto del Chevrolet Penske del equipo Gallagher Insurance Nro. 3, dominar esta pista sigue siendo un desafío.
“Sí, un día decepcionante”, dijo McLaughlin. “Realmente no hemos sido buenos como equipo durante todo el fin de semana. Frustrante para el equipo con el resultado de hoy, en todas las facetas; Josef también. Pero sí, mucho que pensar aquí. Este lugar me tiene completamente confundido, engañado, como quieras llamarlo. Simplemente no tienes ritmo”.
“Entonces, vamos a tener que volver al tablero de dibujo y resolverlo. Orgulloso de todo el esfuerzo. Todo el mundo trabaja duro. Hicimos tantos cambios, pero simplemente nunca funcionó. No estamos del todo en la ventana, así que trabajaremos duro, mejoraremos, pero es frustrante”.
McLaughlin compartió que «es solo un problema de equilibrio extraño», con subviraje en algunas curvas pero sobreviraje en otras.
“Afortunadamente, es solo esta pista”, dijo McLaughlin. «En todas las demás pistas, básicamente estamos entre los cinco y tres primeros en ritmo, por lo que no está tan mal».
A pesar de la complicada clasificación, Power logró un sexto puesto, el mejor del equipo, en el Chevrolet Nro. 12 Verizon Team Penske.
“Tenía muy buen ritmo”, dijo Power. “Creo que éramos el auto más rápido que había. Solo tengo que clasificar y largar mejor”.
Con el resultado de hoy, Newgarden cae del segundo al tercer puesto del campeonato; a 105 puntos del líder Alex Palou (539-434). Mientras tanto, McLaughlin mantiene su ubicación en el cuarto lugar, 29 puntos detrás de su compañero de equipo (434-395), con Power séptimo sumando 365 puntos.
Un ‘día especial’ para la hija de Piquet y el Dr. Trammell
El 7 de mayo de 1992, el tres veces campeón mundial de Fórmula Uno, Nelson Piquet, sufrió un brutal accidente en la práctica de preparación para las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Menard. El resultado resultó en lesiones graves en sus pies, con posibilidad de amputación.
Pero gracias al notable trabajo del Dr. Terry Trammell, un reconocido cirujano ortopédico que lo operó, Piquet se recuperó y volvió a competir en las “500” al año siguiente.
La hija de Piquet, Julia, nació 12 horas después del accidente. Aunque han pasado más de tres décadas, el viernes por la noche finalmente tuvo la oportunidad de conocer al Dr. Trammell y expresarle su agradecimiento por ayudar a su padre a lograr una recuperación milagrosa. Cuando Julia le dijo a su padre, que ahora tiene 71 años, que se reuniría con Trammell, Nelson le dijo: “Ofrece mi más profunda y sincera gratitud”. Cuando Julia le dijo esto a Trammell, comenzó a emocionarse.
Durante la reunión, Trammell mencionó que él y Nelson no se habían visto desde que volvieron a contactarse dos años después del accidente, y también contó que el brasileño era un paciente entretenido, que se mantenía de buen humor. Además, mencionó cómo el presidente de Brasil llamó a la sala de operaciones durante la cirugía para preguntar si había algo que pudiera hacer para ayudar.
El piloto de la NASCAR Cup Series, Daniel Suárez, quien está comprometido con Julia, estuvo con ella durante el momento especial y compartió su perspectiva.
“Fue muy especial, especialmente para Julia, poder conocerlo porque ha tenido muchas conversaciones con su papá sobre ese día porque en realidad ella nació ese mismo día” comentó Suárez. “Ella nació el día que su padre tuvo el accidente, 12 horas después. Entonces, sí, es muy loco. Pero sí, definitivamente fue un gran momento. A mí siempre me encanta conocer gente nueva, pero fue un momento muy especial para Julia y pude disfrutar de su emoción”.
Trammell calificó la oportunidad de conocer a Julia como «una experiencia que nunca olvidaré».
Datos varios
- El ganador de la carrera, Scott Dixon, seis veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, hizo su 319na. largada consecutiva, rompiendo el récord que ostentaba Tony Kanaan.
- Parnelli Jones, el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1963, celebró hoy su 90 cumpleaños. Jones quedó cautivado por la carrera de hoy: «Vaya, fue una gran carrera, hasta la última vuelta, las últimas curvas con Scott al frente y ganando. Rahal lo presionó, fue una carrera divertida de ver. Estoy feliz por Scott, Chip (Ganassi) y todo el equipo. Se necesita un equipo para ganar. Scott es uno de los mejores pilotos que ha corrido en un monoplaza. Hoy lo ha vuelto a demostrar. En pista u óvalo, una victoria en el Speedway siempre es especial.»
Texto original: Joey Barnes, indycar.com
