Pregunta de hoy: Colton Herta rompió una racha de más de dos años sin ganar con su victoria el domingo pasado en la Ontario Honda Dealers Indy Toronto. ¿Qué ocurrirá a continuación en la NTT INDYCAR SERIES? ¿Habrá otro piloto que ponga fin a una sequía de 12 meses o más u surgirá otro ganador por primera vez en la historia de la categoría?
Curt Cavin: Estaba preparado para vaticinar a David Malukas como el piloto con la mejor oportunidad de convertirse en el próximo ganador debutante dado que quedan cuatro carreras en óvalos cortos (ha terminado segundo y tercero en las últimas dos carreras en World Wide Technology Raceway), pero luego descarté mis 166 palabras y cambié de rumbo. Con todos esos óvalos, es fácil pasar por alto la carrera del 25 de agosto en Portland International Raceway, donde Felix Rosenqvist siempre ha corrido bien. El sueco ha terminado segundo con dos equipos diferentes (en 2019 con Chip Ganassi Racing y el año pasado con Arrow McLaren) y ha terminado entre los 10 primeros en las cuatro carreras en esa pista. Entonces, denme FRO para poner fin a lo que actualmente es una racha de 70 carreras sin ganar.
Eric Smith: Me inclino por un piloto que rompa una racha sin victorias, y me inclino a decir que depende de Alexander Rossi vs. Kyle Kirkwood hacerlo. Chevrolet ha dominado los óvalos cortos, y con cuatro de las cinco carreras restantes en un óvalo, Rossi terminando su sequía de 32 carreras conduciendo su Arrow McLaren Chevrolet Nro. 7 tiene más sentido. Además, en Portland International Raceway, el único autódromo que queda el 25 de agosto, Rossi tiene dos podios en sus últimas cuatro presentaciones. Sin embargo, en cambio, inclino a Kirkwood por eliminar una racha de 16 carreras sin victorias, principalmente debido a sus resultados consistentes. Kirkwood está empatado con el líder del campeonato de la NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, por la mayor cantidad de resultados entre los 10 primeros, con 10 en 12 carreras. Rossi tiene ocho resultados entre los 10 primeros. Kirkwood tiene cuatro resultados entre los cinco primeros, con Rossi anotando tres. Kirkwood lidera la fila de pilotos que llaman a la puerta de la victoria durante suficiente tiempo, y es probable que responda. Kirkwood tiene la octava mejor posición promedio de llegada en óvalos y la quinta mejor posición promedio de llegada en autódromos esta temporada entre los 27 pilotos de tiempo completo. Rossi promedia el séptimo mejor puesto de llegada en óvalos y el undécimo mejor en autódromos.
Paul Kelly: Voy a llevar la contraria porque quiero ver a un nuevo ganador debutante en una temporada en la que no ha habido ninguno. El año pasado, hubo dos ganadores debutantes: Kyle Kirkwood y Christian Lundgaard. En 2022, Scott McLaughlin se unió al club. En 2021, Alex Palou, Pato O’Ward, Rinus VeeKay y Marcus Ericsson ganaron por primera vez. En 2020, fue el turno de Felix Rosenqvist. Ya sabes, la NTT INDYCAR SERIES ha estado llena de caras nuevas en el Círculo de la Victoria esta década, y quiero que eso continúe y creo que así será. Hay muchos candidatos legítimos que podrían convertirse en ganadores debutantes en las últimas cinco carreras de la temporada, cuatro de las cuales son en óvalos. Romain Grosjean de Juncos Hollinger Racing, Santino Ferrucci de AJ Foyt Racing y Marcus Armstrong de Chip Ganassi Racing me vienen a la cabeza de inmediato. Pero voy a tomar los recortes de la sala de edición de Curt y elegir a David Malukas para unirse al club. Como Curt dijo anteriormente, «Little Dave» ha sido excelente los últimos dos años en World Wide Technology Raceway con Dale Coyne Racing con HMD, y ahora está con un equipo aún más competitivo en Meyer Shank Racing. Malukas ha sido rápido en todo tipo de circuitos desde que se unió al equipo, por lo que una victoria en Portland tampoco está fuera de cuestión.
