Pregunta de hoy: Las carreras de la INDYCAR SERIES regresaron a Wisconsin State Fair Park el fin de semana pasado por primera vez desde 2015 con la fecha doble de la Hy-Vee Milwaukee Mile 250s. ¿Cuál fue tu parte favorita de este emocionante evento?
Curt Cavin: Siempre es triste cuando una temporada deportiva que se disfruta se acerca a su fin, pero, Dios mío, el drama que suele acompañarla puede ser apasionante, y la fecha doble del fin de semana pasado en el Milwaukee Mile ciertamente lo demostró. Independientemente de por cual piloto simpatices, ver a Alex Palou sentado impotente en un auto averiado mientras se preparaba para comenzar la carrera del domingo fue desgarrador. Me sentí aliviado de que finalmente se pusiera en marcha, incluso cuando sabía que estaba en serios problemas, 28 vueltas detrás de los líderes. Luego, Will Power tomó el liderazgo de la carrera para tomar el control del campeonato, solo para hacer un trompo en un relanzamiento y caer una vuelta atrás cuando entró en boxes para cambiar el alerón delantero. Incluso las últimas vueltas de la carrera fueron apasionantes, ya que Palou y Power trabajaron para sumar tantos puntos como fuera posible. Sí, Palou llevará una gran ventaja en la final del próximo fin de semana en Nashville Superspeedway (su ventaja es de 33 puntos), pero ciertamente no es un seguro que se quede con este título. Esperen drama y momentos tensos. Esto es lo que suelen ofrecer los deportes en vivo.
Eric Smith: Mi momento más destacado fue el ambiente, en general. Cuando entraba a la pista y conducía bajo el túnel cada día, podía sentir la magnitud de lo que me esperaba. Las multitudes fueron grandes los tres días en las tribunas, el fan zone gratuito y el sector interno del circuito. Lo que más noté fue el profundo conocimiento y la pasión de esos fanáticos. Vestían productos actuales de los pilotos y no solo ropa de la NTT INDYCAR SERIES o ropa específica de la pista. La cantidad de camperas, remeras y gorras de los pilotos era asombrosa. Un ejemplo, en las 500 Millas de Indianápolis hay muchos fanáticos que visten ropa del evento o ropa con el logotipo de las alas y las ruedas del Indianapolis Motor Speedway. El fin de semana pasado, noté allí mucha ropa específica de los pilotos de Colton Herta, Pato O’Ward, Josef Newgarden, Scott McLaughlin, Scott Dixon y otros. Otro punto destacado fue la energía que venía de las tribunas. Las ovaciones durante las presentaciones de los pilotos eran tan notables como en cualquier pista fuera del IMS. El rugido era fuerte y perceptible. Eso me llevó a concluir que estos pilotos son muy populares y son aceptados como estrellas de rock en Milwaukee. Esa es una excelente manera de generar crecimiento.
Paul Kelly: Sentí el mismo drama y ambiente que Eric y Curt el fin de semana pasado en Milwaukee. Pero, como de costumbre, seré más básico que esos dos eruditos caballeros: ¿Qué hay de las carreras? La competencia y la acción fueron fantásticas el fin de semana pasado en la Milla, un recordatorio de por qué la NTT INDYCAR SERIES regresó a este óvalo casi plano. La combinación de diferentes estrategias de neumáticos y combustible, sumado con el creciente coraje de los pilotos para usar la línea baja y alta en lugar de la trayectoria central más confiable (¡estoy sonriendo con admiración, Santino Ferrucci y Conor Daly!) produjo posiblemente el mejor fin de semana de carreras puras de esta temporada para mí. Hubo duelos por la posición en toda la pista durante la mayor parte de las dos carreras, ya que los óvalos cortos como Milwaukee resaltan una habilidad vital (navegar por el tráfico más lento) más que cualquier otro tipo de los variados circuitos que visita la categoría. Milwaukee dejó al descubierto quién tenía talento para estas maniobras y quién tenía problemas en grupos de autos más lentos. En la carrera del sábado hubo 667 adelantamientos en pista, un récord de la temporada, la mayor cantidad registrada en la Milwaukee Mile. Ese récord duró menos de 24 horas, ya que la carrera del domingo tuvo un récord de temporada de 763 adelantamientos. Las superaciones del domingo también fueron muy significativas, ya que hubo 56 adelantamientos entre los cinco primeros, otro récord para la pista.
