Pregunta de hoy: La Ontario Honda Dealers Indy Toronto de este fin de semana es el último evento en un circuito callejero de la temporada 2024 de la NTT INDYCAR SERIES. ¿Cuál ha sido el mejor momento de las carreras callejeras en lo que va de la temporada?
Curt Cavin: Lamentablemente, el recuerdo más imborrable del Firestone Grand Prix de San Petersburgo presentado por RP Funding de este año será la descalificación del ganador de la carrera, Josef Newgarden, y del tercer puesto, Scott McLaughlin, ambos del Team Penske, por uso indebido del sistema Push to Pass. Sin embargo, mi mejor recuerdo es la pelea a mitad de carrera en la que se vio envuelto Pato O’Ward, de Arrow McLaren, contra los tres pilotos del Team Penske, incluido Will Power. O’Ward hizo un trabajo magistral, como suele hacer, y mantuvo a raya a McLaughlin y Power para terminar segundo. Seis semanas después, O’Ward recibió oficialmente la victoria, algo que comprensiblemente le hizo sentir incómodo. No obstante, eso no le quita mérito al trabajo que hizo ese día ni al recuerdo que generó.
Eric Smith: Mi momento más destacado en circuitos callejeros de la temporada 2024 hasta ahora es el desacuerdo entre dos destacados pilotos estadounidenses, Josef Newgarden y Colton Herta, en las últimas vueltas del Gran Premio Acura de Long Beach del 21 de abril. Los dos chocaron en la última curva, una cerrada horquilla a la derecha, en la vuelta 77 de 85. El líder y eventual ganador, Scott Dixon, se enfrentaba a una enorme medida de ahorro de combustible, pero el aire turbulento que dejaba su auto dejó a Newgarden en las garras de Herta, que iba tercero. Alex Palou acabó uniéndose a la refriega, lo que convirtió la pelea en una pelea callejera de cuatro autos por la victoria en el prestigioso evento. Newgarden, que intentaba mantener a raya a sus dos rivales que iban detrás y al mismo tiempo quería atacar a Dixon que iba delante, se desvió un poco en la curva cerrada, lo que permitió a Herta ir por dentro. Los dos autos se encontraron en el medio como imanes. La parte delantera de Herta levantó las ruedas traseras de Newgarden del suelo, lo que obligó al motor de Newgarden a activar el mecanismo antibloqueo. Dixon se escapó, Herta ascendió al segundo puesto y un decepcionado Newgarden cayó al cuarto puesto, detrás de Palou. Herta y Newgarden acordaron no estar de acuerdo sobre el incidente.
Paul Kelly: Todo el Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear fue memorable por muchas razones. Una, Scott Dixon volvió a hacer las cosas de Scott Dixon al usar una estrategia de combustible inteligente en condiciones secas y húmedas para obtener su segunda victoria de la temporada en el PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda Nro. 9. Dos, el caos que se produjo cuando cayó una lluvia pasajera en la vuelta 34 que ni siquiera apareció en las pantallas del radar de los equipos. Los pilotos y estrategas se preguntaban en voz alta por la radio si entrar en boxes para poner neumáticos de lluvia o quedarse en la pista con neumáticos lisos Firestone. Esa es una de las razones por las que hubo tanta variación en el número de paradas en boxes. Dixon y el segundo clasificado Marcus Ericsson solo pararon dos veces. Mientras tanto, Alex Palou paró cinco veces. Finalmente, esta fue la carrera en la que el actual campeón, Palou, finalmente pareció vulnerable. Terminó 16to., su primer resultado fuera de los ocho primeros desde septiembre de 2022, un lapso de 24 carreras consecutivas, incluida la exhibición sin puntos en The Thermal Club.
