Pregunta de hoy: La NTT INDYCAR SERIES regresa a Milwaukee Mile este fin de semana por primera vez desde 2015 con la fecha doble de la Hy-Vee Milwaukee Mile 250s. ¿Cuál es tu carrera favorita en la larga historia de la INDYCAR SERIES en Milwaukee?
Curt Cavin: Soy un gran aficionado a las carreras anteriores a 2003, en las que se disputaban las antiguas tribunas del Wisconsin State Fair Park, y a los años en los que la carrera se disputaba inmediatamente después de las 500 Millas de Indianápolis. He cubierto unas 20 carreras de Milwaukee, siendo la más importante la primera victoria en un óvalo de Nigel Mansell en 1993. Pero la carrera de dos años antes fue mi favorita. Ver a tres miembros de la familia Andretti terminar en el podio (Michael terminó por delante de John y Mario) fue histórico. Para rematar el día, el hermano de Michael, Jeff, terminó 11mo..
Eric Smith: Milwaukee en 1991 me trae buenos recuerdos personales, ya que esa fue mi primera visita a la Milla. Mi tío Jeff Oster, un experimentado miembro de equipo de la INDYCAR SERIES que trabajó durante mucho tiempo con Dick Simon Racing esa temporada, me metió en el paddock cuando tenía 6 años para pasar el rato con el equipo. Me ahorraré los detalles de cómo sucedió eso. Mi mejor recuerdo en la pista es 23 años después, en 2014, la última vez que cubrí una carrera en Milwaukee. Will Power ganó ese día, lo que generó el primer campeonato de su trayectoria. «He estado en esta situación antes; la diferencia es que ya no tengo una debilidad» dijo Power después de la victoria. En ese momento, Power aún no era conocido como un maestro de los óvalos con dos victorias en su carrera en pistas ovalares antes de ese fin de semana. Milwaukee y Fontana, otro óvalo, conformaron dos de las últimas tres carreras de esa temporada. Los óvalos le costaron a Power al menos dos campeonatos anteriores. Esta vez, Power hizo una declaración al liderar más de 200 vueltas hacia la victoria.
Paul Kelly: Tengo una especie de debilidad por el año 2000. No porque haya sido una gran carrera; no fue una locura pasar de la bandera verde a la bandera a cuadros. Juan Pablo Montoya lideró 179 de las 225 vueltas, pero JPM terminó uno de los períodos de siete días de dominio más impresionantes que he visto en las carreras de autos de fórmula en Norteamérica el 5 de junio de 2000, en Wisconsin State Fair Park. El 28 de mayo, Montoya ganó su primera carrera en las 500 Millas de Indianápolis en su primera carrera con un auto de la Indy Racing League, aplastando al resto al liderar 167 de las 200 vueltas después de largar segundo. Siete días después, Montoya arrancó de Milwaukee desde la pole y le ganó a Michael Andretti por 1,015 segundos, a pesar de que su auto del año 2000 sufrió problemas de fiabilidad durante toda la temporada después de que el equipo Chip Ganassi Racing cambiara de un Reynard-Honda en 1999 a un Lola-Toyota en 2000. Pocas veces he visto a un piloto adaptarse a los óvalos tan rápidamente como Montoya, que nunca había corrido en pistas ovales antes de 1999, pero ganó siete carreras en óvalos en total entre 1999 y 2000.
