Una última prueba de configuración y parámetros para todos los autos se hará el martes 11 de junio en Milwaukee Mile.
A través del compromiso con un proceso intensivo y exhaustivo de desarrollo y producción meticulosos, la era híbrida de la NTT INDYCAR SERIES tendrá su debut en competencia del viernes al domingo 5 al 7 de julio en el Mid-Ohio Sports Car Course y en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio presentado por el Civic Hybrid 2025.
INDYCAR, Chevrolet y Honda han trabajado en conjunto para desarrollar la primera unidad híbrida de su tipo. El motor V-6 biturbo de 2.2 litros se acopló y probó inicialmente con la potencia híbrida el 16 de agosto de 2023 en el Sebring International Raceway. En sólo siete meses, se completaron con éxito un total de 23,518 millas entre 28 pilotos de la NTT INDYCAR SERIES.
«La fuerza de esta asociación nunca antes realizada entre Chevrolet y Honda ha impulsado este proyecto innovador a la pista en 2024» dijo el presidente de INDYCAR, Jay Frye. “La unidad de potencia híbrida específica de INDYCAR aportará un elemento nuevo y emocionante a la NTT INDYCAR SERIES con energía adicional y opciones de sobrepaso. No podemos esperar a ver el comienzo de esta nueva era en Mid-Ohio”.
La potencia híbrida de INDYCAR amplía los esfuerzos de la categoría para ofrecer la categoría de automovilismo más competitiva del planeta. La nueva unidad de motor contará con opciones adicionales de adelantamiento (Push to Pass), lo que en última instancia brindará a los pilotos de la INDYCAR más opciones y control, mejorando la competencia y la emoción en la pista.
El innovador sistema híbrido está compuesto por la Unidad Motor Generador (MGU) de bajo voltaje (48 V) y el Sistema de Almacenamiento de Energía (ESS), que consta de 20 ultracondensadores, los cuales caben dentro de la carcasa, ubicada entre los motores de combustión y las cajas de cambios Chevrolet y Honda que equipan los autos de la INDYCAR. Durante la regeneración, actuando sobre el eje del embrague, la MGU genera energía que se almacena en el ESS. Los caballos de fuerza adicionales se implementan a través del mismo motor generador según la demanda del piloto.
Para la competencia, estarán disponibles opciones de “regeneración” automática mediante el frenado o la posición del acelerador y “regeneración” manual mediante paletas y botones seleccionados en el volante. El despliegue de energía almacenada solo estará disponible manualmente a través de un botón de aplicación, similar al sistema Push to Pass existente.
Si bien estarán disponibles para su uso además del sistema tradicional INDYCAR Push to Pass en los autódromos y circuitos callejeros, los dos sistemas vendrán con reglas diferentes. Push to Pass seguirá teniendo una restricción en la cantidad de tiempo por uso y el tiempo total utilizado en el transcurso de una carrera. Las reglas para la unidad de potencia híbrida limitarán la cantidad de energía desplegada por vuelta, según la longitud de la pista. Utilizado en combinación en autódromos y circuitos urbanos, el impulso adicional proporcionará 120 caballos de fuerza adicionales para un total de más de 800 por primera vez en dos décadas. Se esperan caballos de fuerza adicionales en los próximos años a medida que evolucione el desarrollo de unidades híbridas.
Los elementos de seguridad incluyen el sistema de bajo voltaje y la capacidad de los pilotos de poner el auto en marcha por sí mismos en caso de hacer un trompo y que el motor se apague en la pista, evitando la necesidad de desplegar el equipo de seguridad AMR INDYCAR y creando más acciones con bandera verde en las carreras. .
«La introducción de la tecnología híbrida brinda la oportunidad de integrar tecnologías de electrificación en la NTT INDYCAR SERIES» destacó Eric Warren, director ejecutivo de competencia de automovilismo deportivo de General Motors. “Durante el desarrollo de cualquier tecnología nueva, se realizan análisis y pruebas exhaustivas para identificar tantos problemas como sea posible. Apoyamos las decisiones de INDYCAR a lo largo de este proceso de estudiar cuidadosamente los datos de las pruebas y asegurarnos de que cuando se integre la tecnología híbrida, la operación y el rendimiento sean exactamente los esperados».
«Este enfoque ha dado a INDYCAR y a los fabricantes de motores la oportunidad de garantizar que el alto nivel de competencia continúe ininterrumpidamente».
«La tecnología híbrida está desempeñando un papel cada vez más importante tanto en nuestros programas de carreras como en los vehículos de producción creados por Honda y Acura» aseguró el presidente de Honda Racing Corporation USA, David Salters. “Más de una cuarta parte de las ventas totales de Honda en 2023 (casi 300.000 vehículos) fueron híbridos Honda CR-V y Accord. La introducción de la electrificación en INDYCAR en Mid-Ohio alinea aún más nuestros esfuerzos en las carreras con la producción de automóviles de pasajeros de Honda, ya que operamos múltiples instalaciones de fabricación e investigación y desarrollo en el centro de Ohio, empleando a más de 13,000 asociados allí».
“Esta es una nueva tecnología emocionante y, como todas las cosas nuevas, nos ha presentado desafíos en HRC, ya que hemos intervenido con nuestros competidores para ayudar a INDYCAR a hacer que el sistema híbrido sea lo suficientemente compacto, potente, liviano y confiable para funcionar dentro de los límites altamente restringidos de un chasis INDYCAR. Estamos orgullosos del trabajo de nuestros asociados para desarrollar el paquete de supercondensadores y el software de control del sistema. Esperamos que la tecnología híbrida agregue otra dimensión al gran espectáculo de las carreras y entretenga a nuestros grandes fanáticos de las carreras de Honda e INDYCAR”.
Una prueba con todos los autos de la unidad de potencia de INDYCAR está programada para el martes 11 de junio en Milwaukee Mile para permitir a los equipos finalizar la implementación antes del debut en julio. Las pruebas en pista se han llevado a cabo en Barber Motorsports Park, el circuito de Homestead-Miami Speedway, el Indianápolis Motor Speedway en su óvalo y su circuito interno, Milwaukee Mile, Road America, Sebring y el World Wide Technology Raceway para reflejar de manera efectiva las disciplinas del calendario de la NTT INDYCAR SERIES. .
La Honda Indy 200 en Mid-Ohio presentada por el Civic Hybrid 2025 se transmitirá por NBC, Peacock y INDYCAR Radio Network (Star Plus Latinoamérica) a partir de la 1:30 pm ET (14.30 ARG/11.30 MEX) del domingo 7 de julio.
El próximo evento de la NTT INDYCAR SERIES es la 108va. Indianápolis 500 presentada por Gainbridge en el Indianapolis Motor Speedway el domingo 26 de mayo. La cobertura comienza a las 11 am ET por NBC y Peacock con una transmisión en español disponible en Universo. La cobertura de audio también está disponible en INDYCAR Radio Network a través de la aplicación INDYCAR impulsada por NTT DATA y SiriusXM canal 218.
