Nota: Esta es la continuación de una serie de avances de los equipos de la NTT INDYCAR SERIES 2025 en INDYCAR.com. La temporada comienza el domingo 2 de marzo con el Firestone Grand Prix de St. Petersburg presentado por RP Funding.
Alineación inicial: Colton Herta (Gainbridge Honda Nro. 26), Kyle Kirkwood (Chili’s Honda Nro. 27), Marcus Ericsson (Bryant Heating & Cooling Honda Nro.28).
2024 en resumen: Herta tuvo su mejor temporada hasta el momento con un par de victorias en carreras, tres poles y finalizó segundo en el campeonato, la mejor posición final de su carrera, a 31 puntos del campeón Alex Palou. Abrió la temporada con cuatro resultados consecutivos entre los ocho primeros y estaba en la cima del torneo después de la tercera carrera. Uno de sus momentos decepcionantes se produjo en las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge cuando su auto se delizó en la curva 1 en la vuelta 86, lo que provocó un trompo y posterior golpe contra la pared exterior. El daño se limitó al alerón delantero, pero salir del auto le costó tiempo. Herta regresó a la acción y completó 170 vueltas y terminó 23ro. Obtuvo su primera pole de la temporada en Detroit, luego lideró efectivamente el Ontario Honda Dealers Indy Toronto de principio a fin con Kirkwood siguiéndolo hasta la bandera a cuadros. Herta logró la primera victoria de su trayectoria en un óvalo en el Big Machine Music City Grand Prix de final de temporada en Nashville Superspeedway. Obtuvo múltiples victorias por tercera vez en su carrera, lo que elevó su total a nueve. Esta fue la primera temporada en la que tuvo una posición de llegada promedio más baja (7.4) que la posición de largada promedio (8.6), y terminó la temporada con ocho resultados entre los cinco primeros en las últimas 10 carreras, con seis de ellos en las últimas siete competencias. La segunda temporada de Kirkwood con la organización produjo un séptimo lugar final en el campeonato, el mejor de su carrera. Comenzó la temporada con 10 resultados consecutivos entre los 11 primeros y terminó el año con resultados entre los 10 primeros en 13 de las 17 carreras. El segundo lugar en Toronto fue su mejor resultado, pero consiguió una pole por segundo año consecutivo, esta vez en Nashville. Kirkwood disfrutó de su mejor mes de mayo, terminando séptimo en las «500». Ericsson no tuvo la temporada que esperaba en su primera oportunidad con la organización. Su año incluyó un accidente saliendo de la curva 4 durante la práctica de las «500» que generó un contacto con el atenuador de la calle de boxes. El incidente hizo retroceder al equipo al punto en el que Ericsson tuvo que escapar de la sesión de clasificación de última oportunidad para ganarse un lugar en la carrera. Ericsson tuvo problemas en la primera curva de la competencia cuando su auto fue golpeado por el novato Tom Blomqvist. Luego logró un segundo puesto en el Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear, pero solo tuvo otros cuatro resultados entre los cinco primeros. Terminó quinto en el campeonato, su peor posición final desde su año de novato en 2019.
Novedades para 2025: La alineación de pilotos es la misma año tras año; la dinámica de propiedad es diferente. Dan Towriss, el director ejecutivo de Group 1001, está al frente de la organización.
No pierdan de vista esto: Ahora que Michael Andretti ha asumido un papel reducido en la organización que adquirió en 2003 de manos de Barry Green, será interesante ver con qué frecuencia asiste a los eventos y qué hace cuando está en el lugar. En el pasado, era un estratega principal que controlaba varios autos a la vez. Nunca hubo dudas de que estaba en la cima del organigrama, tanto en la pista como fuera de ella, pero ahora los tiempos son diferentes. Hasta qué punto, esa es la pregunta.
Dato poco conocido: Bryan y Colton Herta son uno de los pocos dúos padre-hijo en la historia de la INDYCAR SERIES en los que ambos miembros ganaron carreras de la categoría. Mario y Michael Andretti encabezan la lista con 94 victorias combinadas, seguidos por Al Unser y Al Unser Jr. con 73. Michael y Marco Andretti se combinaron para 44 victorias, seguidos por Bobby y Graham Rahal con 30. Tony y Gary Bettenhausen tuvieron 28 victorias. Colton (nueve) y Bryan (cuatro) Herta tienen 13.
Texto original: Curt Cavin, indycar.com
https://x.com/IndyCar/status/1887222160571453545
