Espere mejores resultados de parte de Marcus Armstrong en 2023.
Eric Cowdin, ingeniero del Chip Ganassi Racing Honda No. 11 de Armstrong, cree que hay grandes cosas por delante a medida que el novato de NTT INDYCAR SERIES continúa su crecimiento compitiendo en los circuitos callejeros y en los autódromos.
En su segunda carrera, Armstrong entregó un manejo sin pretensiones desde el puesto de salida 12 para terminar octavo, su primer top 10 en el principal campeonato de monoplazas de América del Norte, en el Gran Premio Acura de Long Beach el 16 de abril.
El resultado se produjo después de que el neozelandés de 22 años tuviera que administrar de manera ideal la cantidad de combustible para extender su stint final, que comenzó después de hacer su última parada en pits en la vuelta 53 de 85.
“Sí, lo que en realidad nunca se tiene es una verdadera práctica para un período de ahorro de combustible”, dijo Cowdin. “Y sucedió eso en este caso solo para llegar al final de la carrera. Todo el mundo está tratando de llegar a un consumo específico dependiendo de cuándo hizo su última parada. Pero la experiencia de Marcus en la gestión de neumáticos, es capaz de alcanzar el consumo idea, básicamente pudo ejecutar lo que le pedíamos que hiciera. Eso es solo más experiencia, y solo pagará más dividendos en el futuro”.
Por su parte, Armstrong, quien se enamoró del “increíble” circuito callejero temporal de 1,968 millas y 11 curvas, tenía un trabajo que se simplificó debido a la puesta a punto y el rendimiento del auto del equipo.
“Fue bueno”, dijo Armstrong, cuatro veces ganador en la FIA Fórmula 2. “El auto estaba muy bien, realmente muy bien. Estoy muy contento por mis muchachos porque tengo un trabajo fácil conduciendo un auto Ganassi. Es realmente genial. Probablemente no arrasamos con la estrategia del parque, pero desde el punto de vista del ritmo y el rendimiento, lo teníamos todo. Entonces, fueron buenos puntos en el tablero”.
El ingeniero veterano Cowdin reconoce la rapidez con la que Armstrong se ha adaptado a una variedad de elementos nuevos en la SERIE NTT INDYCAR, incluida la gestión de los diferentes compuestos de neumáticos Firestone y también la gestión del tráfico en los confines ultra estrechos de dos circuitos callejeros para comenzar su temporada.
“Cada carrera que sale del auto, me burlo de él”, dijo Cowdin. “Yo digo, ‘Imagínate si hubieras sabido esta mañana lo que sabes ahora.’ Y para un novato, así es como funciona el proceso”.
A diferencia de la apertura de la temporada en St. Petersburg, Florida, Armstrong no tendrá que esperar durante seis semanas para volver al habitáculo de su auto. Esta vez, solo será un breve lapso de un fin de semana libre cuando regrese este domingo para el Children’s of Alabama Indy Grand Prix impulsado por AmFirst en Barber Motorsports Park (16.00 ARG/14.00 COL el domingo Star Plus Latinoamérica, INDYCAR LIVE, INDYCAR Radio Network ).
El autódromo ubicado en una zona boscosa de 2.3 millas y 17 curvas debería jugar justo en la zona de confort del conjunto de habilidades de Armstrong, dijo Cowdin.
“Creo que de los circuitos callejeros tiene un poco de experiencia con ellos, pero los circuitos callejeros europeos no son exactamente lo que tenemos aquí”, dijo Cowdin. “Cuando lleguemos a los autódromos, creo que ahí es donde realmente brillará. Mirando hacia adelante a Barber, el circuito mixto de Indy (Indianapolis Motor Speedway). Esos circuitos de estilo europeo más tradicional van a caer justo en esta vuelta. Realmente va a brillar”.
Texto original: Joey Barnes, indycar.com
