Nota: Esta es la continuación de una serie de avances de los equipos de la NTT INDYCAR categoríaS 2025 en INDYCAR.com. La temporada comienza el domingo 2 de marzo con el Firestone Grand Prix de St. Petersburg presentado por RP Funding (mediodía, hora del Este, FOX, INDYCAR Radio Network).
Alineación inicial: David Malukas (AJ Foyt Racing Chevrolet Nro. 4), Santino Ferrucci (Sexton Properties Chevrolet Nro. 14)
2024 en retrospectiva: Ferrucci disfrutó de la mejor temporada de su carrera en la NTT INDYCAR categoríaS, ganando su primer premio NTT P1 (en el BITNILE.com Grand Prix de Portland) y terminando consistentemente entre los 10 primeros. Obtuvo 11 de esos resultados entre los 10 primeros en las 17 carreras y terminó noveno en la clasificación con el famoso Chevrolet Nro. 14 de AJ Foyt Racing. Ambos logros fueron los mejores para la organización en más de 20 años. Ferrucci se clasificó sexto y terminó octavo en las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge, extendiendo su racha de resultados entre los 10 primeros en el evento a seis. Lideró al menos una vuelta en las «500» por quinta vez y terminó a 3.6143 segundos del ganador de la carrera, Josef Newgarden. Terminó en cuarto lugar, el mejor lugar de la temporada, en las dos Hy-Vee Milwaukee Mile 250. La pole de Ferrucci en Portland International Raceway fue la primera para el equipo de AJ Foyt desde que Takuma Sato obtuvo el primer puesto en una carrera en Detroit en 2014. Malukas se perdió las primeras siete carreras de la temporada, incluida Indy, luego de una lesión en la muñeca sufrida en un accidente de mountain bike en febrero, lo que lo llevó a dejar Arrow McLaren. A mitad de temporada, se unió a Meyer Shank Racing para conducir el Honda Nro. 66, haciendo su debut en el Firestone Grand Prix de Monterey en WeatherTech Raceway Laguna Seca. Se clasificó en la tercera posición para su segunda carrera de la temporada, The Honda Indy 200 en Mid-Ohio Presentado por el Civic Hybrid 2025, y comenzó y terminó sexto en el Ontario Honda Dealers Indy Toronto. Se clasificó en segundo lugar, su mejor posición de la temporada, para el Bommarito Automotive Group 500 en World Wide Technology Raceway, pero su carrera terminó con un accidente. Comenzó quinto y terminó noveno en la final de la temporada, el Big Machine Music City Grand Prix en Nashville Superspeedway.
Novedad para 2025: Por primera vez, ambos autos del equipo se prepararán en el mismo taller en Indianápolis. Los directivos del equipo establecieron su taller en Main Street en Speedway en el otoño de 2014 y han presentado uno de sus autos allí desde 2017, mientras que el otro se preparó en el otro taller del equipo cerca de Houston hasta esta temporada.
No pierdas de vista esto: La alianza técnica del equipo con Team Penske está entrando en su segunda temporada. El año pasado, el esfuerzo combinado pareció ayudar a ambas organizaciones, con tres pilotos terminando entre los ocho primeros en Indy y Ferrucci ganando su primera pole en la categoría. Michael Armbrester será el ingeniero principal del auto de Ferrucci. James Schnabel desempeñará ese papel con el auto de Malukas.
Dato poco conocido: El éxito de Ferrucci en óvalos la temporada pasada no se puede exagerar. Su promedio de llegada de 7.28 fue el segundo en la categoría, solo detrás de Scott McLaughlin. Malukas solo tuvo un resultado entre los 10 primeros en óvalos el año pasado, pero ha tenido sus mejores carreras en esta categoría en óvalos. Tiene tres resultados entre los cinco primeros en dichas pistas: segundo y tercer lugar en World Wide Technology Raceway (en 2022 y 2023) y un cuarto lugar en Texas Motor Speedway (2023), todos con Dale Coyne Racing.
Texto original: Curt Cavin, indycar.com
